«Падшыпнік рухавіка фіксуе вал» - гэта сур'ёзная няспраўнасць рухавіка, якая звычайна адносіцца да сур'ёзнага сухога трэння паміж каленчатым валам і карэнным падшыпнікам/шатунным падшыпнікам, які падтрымлівае кручэнне рухавіка з-за страты алею і высокай тэмпературы паверхні, шыйкі вала і рухавіка падшыпнікі ўзаемнага спякання смяротны ўкус, які прыводзіць да таго, што рухавік не можа круціцца.
«Падшыпнік рухавіка фіксуе вал» больш за 95% з'яўляюцца механічнымі паломкамі, звычайна з-за
- Дрэнная якасць каленчатага вала і падшыпніка рухавіка, дрэнная аздабленне паверхні падшыпніка восі і рухавіка, асабліва пры капітальным рамонце замены корпуса падшыпніка аўтамабіляў, капітальны рамонт пліткі шліфавальнага вала працуе дастаткова добра, падшыпнік рухавіка на задняй восі, пры дрэнным супрацоўніцтве, цяжка для фарміравання інтэрфейсу алейнай плёнкі занадта малы, і ёсць зазор на задняй панэлі, сплаў і падшыпнік рухавіка не могуць цалкам свабодна прылягаць і цыліндрычныя, закрываючы сценку алейнай адтуліны ад сухога трэння, выклікае перабоі ў падачы масла.
- Няправільная ўстаноўка карэнных і шатунных падшыпнікаў, няправільная рэгуляванне зазору, занадта вялікая або занадта малая плошча кантакту прывядзе да таго, што вал і кантактная паверхня падшыпніка рухавіка цяжка ўтвараюць алейную плёнку.Часам крутоўны момант моцнага ніта падшыпнікаў рухавіка занадта малы, і падшыпнікі рухавіка аслаблены на працягу доўгага часу, змяненне зазору таксама паўплывае на змазку.
- Шасцярня алейнага помпы пакутуе ад сур'ёзных страт на трэнне, ціск падачы алею зніжаецца, і алей цяжка падаваць у вызначанае месца для змазкі, што прыводзіць да сухога трэння падшыпнікаў рухавіка.
- Алейны канал заблакаваны бруднымі прымешкамі, якія блакуюць алей, якое ідзе да каленчатага вала, і выклікаюць сухое трэнне падшыпніка рухавіка.
- Уцечка алею ў трубаправодзе, падзенне ціску ў сістэме падачы цыркуляцыі алею, цяжка падаваць алей у зададзенае месца змазкі, утвараючы сухое трэнне.
- Калі халодны аўтамабіль запускае дросельную засланку, алей яшчэ не запампавана ў падшыпнік рухавіка, калі нізкая тэмпература становіцца больш вязкай, а паверхня падшыпніка рухавіка імгненна награваецца, што прыводзіць да плаўлення металічнай фазы.
- Рухавік сур'ёзна перагружаны, маюцца працяглыя рэжымы працы на малых абарачэннях і высокіх крутоўных момантах.Паколькі абароты рухавіка нізкія, хуткасць алейнага помпы таксама нізкая, а падача алею недастатковая, у той час як паміж валам і пліткай утвараецца высокая тэмпература, што прыводзіць да блакіроўкі.
Час публікацыі: 30 ліпеня 2021 г